Nos automóveis das corridas de Fórmula 1 é usada uma forma de atrito diferente da usada num automóvel comum. A borracha que constitui os pneus derrete mais facilmente com o aquecimento. Isso faz com que o pneu cole mais ao pavimento, produzindo coeficientes de atrito elevados que permitem maiores acelerações. Quanto mais largos e mais lisos forem os pneus, o resultado será melhor. O desempenho deste tipo de pneus só será óptimo após várias voltas na corrida, quando tiverem alcançado uma temperatura mais elevada.
Nos automóveis comuns esse tipo de pneus teria muitas desvantagens: desgaste muito rápido, impossibilidade de manter os pneus à temperatura elevada necessária e ainda o facto de, em tempo de chuva, os pneus lisos implicarem uma redução muito elevada do coeficiente de atrito.
(In: Eu e a Física 12, Porto Editora)
Sem comentários:
Enviar um comentário